Phanh thủy lực cầu trục

Nếu phanh đĩa điện từ được dùng cho động cơ nâng hạ palăng cầu trục với những tải trọng thấp dưới 10 tấn và từ 20, 30 tấn thì phanh thủy lực sẽ gánh vác trọng trách với những động cơ cầu trục chịu tải trọng lớn hơn. Vậy phanh thủy lực cầu trục có cấu tạo như thế nào? để có thể “gánh” được những cầu trục chịu tải trọng lớn hơn. Hãy cùng SHM tìm hiểu chi tiết về sản phẩm này.

1. Về phanh thủy lực. Phanh thủy lực là gì?

Phanh thủy lực cầu trục là thiết bị được dùng để điều chỉnh tốc độ, thời gian dừng của động cơ dầm biên được kết nối thông qua hộp giảm tốc rời (đối với các động cơ Trung Quốc) hoặc thông qua hộp giảm tốc tích hợp sẵn trên động cơ dầm biên (như các dòng động cơ của Hàn Quốc, Nhật Bản). Phanh thủy lực được ứng dụng trong hầu hết các cơ cấu động cơ của cầu trục có tải trọng vừa và lớn (như động cơ nâng hạ / động cơ pa lăng, động cơ dầm biên (động cơ cho xe con cầu trục),v.v), các loại cổng trục, cần cẩu và thiết bị nâng hạ chuyên dụng khác.

Phanh thủy lực cầu trục dòng YWZ do Trung Quốc sản xuất

2. Ứng dụng trong hệ thống cầu trục, cổng trục của phanh thủy lực cầu trục

Ứng dụng của phanh thủy lực cầu trục được dùng cho các loại cầu trục, cổng trục chuyên dụng trong: nhà xưởng, nhà máy, công trình xây dựng,v.v.

3. Cấu tạo của phanh thủy lực gồm những gì?

Phanh thủy lực được cấu tạo với các cấu kiện, bao gồm:

• Khung phanh: khung phanh được đúc bằng thép chuyên dụng, cho phép chịu lực với cường độ cao để có thể giúp phanh chịu lực hãm lớn khi má phanh siết vào bánh phanh (đĩa phanh) nối với trục động cơ dầm biên.
• Hệ thống lò xo nén: lò xò nén được dùng để điều chỉnh cường độ lực nén (ép) để tăng áp lực lên phanh trong trường hợp cần (không thường xuyên).
• Guốc phanh (gắn liền má phanh): dùng để điều chỉnh má phanh áp sát vào bánh phanh gắn với đầu trục nối liền động cơ dầm biên. Má phanh sau một thời gian sử dụng sẽ mòn, nhưng có thể được thay thế dễ dàng hơn so với má phanh của phanh đĩa điện từ. Đường kính má phanh tương ứng với các đường kính từ 100 đến 800mm (khá tương đồng với đường kính bánh xe cầu trục Trung Quốc, Hàn Quốc các loại).
• Bầu phanh: bầu phanh là phần động cơ bơm dầu thủy lực để mở phanh khi vận hành. Bầu phanh có các chế độ làm việc lần lượt như: liên tục/trung bình/nhẹ. Bầu phanh đóng vai trò quyết định tới tần suất làm việc của phanh thủy lực cầu trục, cũng như độ bền, tuổi thọ của phanh.

Bầu phanh - bơm dầu thủy lực

Phanh thủy lực cầu trục với phần bánh phanh

4. Lưu ý trong quá trình sử dụng phanh thủy lực cầu trục

Dưới đây là một số lưu ý mà đội ngũ Kỹ Thuật và Kinh Doanh của SHM đúc kết được thông qua quá trình bảo dưỡng, bảo trì các hệ thống phanh thủy lực cầu trục cho nhiều dự án, khách hàng trong vòng 10 năm qua.

4.1. Kiểm tra phanh thủy lực định kỳ (hàng tháng) và thường xuyên (theo tuần)

Đối với các vị trí ôm, tiếp xúc thường xuyên với lực ma sát như má phanh, bánh phanh cần thường xuyên kiểm tra độ mòn, các ống phanh dẫn dầu có bị lỏng hay không, cơ cấu phanh hoạt động có bình thường hay không. Má phanh có ôm đều vào bánh phanh không? Có dấu hiệu dính dầu, xước bụi bẩn thì cần kiểm tra rò rỉ dầu và vệ sinh sạch bằng cách lau bớt bụi, bẩn.

Kiêm tra phanh điện thủy lực được lắp nối tiếp với hộp giảm tốc

4.2. Thay má phanh khi mòn

Tiến hành thay má phanh khi má phanh hở không đều, mòn sát đinh vít giữ má phanh, bánh phanh cũng bị mòn sâu hơn 1mm, phanh có dấu hiệu rạn, nứt.

Hai má phanh cần được thay thế do bị bào mòn sau một thời gian sử dụng

4.3. Kiểm tra tình trạng hoạt động của con đẩy thủy lực

Một số vấn đề cần lưu ý khi kiểm tra con đẩy thủy lực như:

• Con đẩy thủy lực làm việc bình thường không?  
• Dầu thủy lực có đủ không?
• Có hiện tượng dò dầu, chảy dầu ra bên ngoài không?
• Độ lệch cho phép của cần đẩy so với phương thẳng đứng khi làm việc không quá 150mm.
• Trục tâm mòn quá 5%, các trục  độ ovan 0,5mm phải thay thế.
• Môi trường vận hành phanh thủy lực KHÔNG ĐƯỢC có chất gây nổ, ăn mòn nghiêm trọng và nhiệt độ từ 20 đến 50 độ C.

Tóm lại

Phanh thủy lực cầu trục là loại phanh có độ bền cao, thích hợp để sử dụng làm việc trong mô trường điều kiện nóng ẩm nhiệt đới của Việt Nam. Khả năng chống cháy nổ, giảm độ ăn mòn. Trên thị trường, phanh thủy lực cầu trục các dòng YWZ4, YWZ5 (được thiết kế hợp lý giữa ngân sách và hiệu suất) và dòng YWZ8 (độ bền cao) là phổ biến nhất.

Nếu quý khách hàng đang có nhu cầu hoặc cần từ vấn thêm thông tin chi tiết về phanh thủy lực cầu trục. Xin vui lòng liên hệ trực tiếp tới SHM thông qua hotline: 0983.648.885 - 0967.993.186 để chúng tôi có thể hỗ trợ nhanh nhất. Trân trọng cảm ơn!